产品展厅
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PA6T 日本三井化学 CH230
日本三井PA6T：CH230，C430N，C645NK，E430N，CH230N，CH230NK，A3000，C230 ，C230K，C215NK，A335，C230N，C230NK，C430NK BK，C630 BK，CE2200
RA230NK，RA230N，MN-400，HPA-LG2M，H2000，E630N，E630NK-BK，E430NR
美国杜邦/ EMS PA6T：FR52G20NH，FR52G30BL，FE4581，XE-3818，XE-3819
德国巴斯夫PA6T TKR4350
PA6T注塑模工艺：1干燥：130℃ /3-4小时之间 2、注塑温度：290～310℃3、模 温：120～150℃ PA6T常用的有日本三井化学的E630N，CH230，A3000美国杜帮的FR52G20NH，FR52G30BL等等。PA6T 特性能在主要方面远远超过标准尼龙。 具极低吸水性﹑低翘曲﹑耐化学品﹑高尺寸稳定性材料 具高热稳定性及高润滑性之高性能尼龙 ，干燥和潮湿下具有相同的伸展强度和韧性。 与增强的尼龙相比 ，在更高的温度下仍然保持有效的强度和韧性。 具有良好的流动性 易于加工。
ARLEN™ PA6T 日本三井化学 CH230
所谓Arlen，是通过向其基本分子链中导入芳香环，在实现了320℃熔点的高耐热性的同时，也解决了以往聚酰胺树脂吸水性弱的问题。
通过加入第三成分使其改性，在维持了良好成型性能的同时也保持了耐热性与低吸水性平衡的聚合物构造，非常适合近年由IT技术支撑的SMT无铅焊制程的聚酰胺树脂。
Arlen是三井化学在改性聚酰胺6T领域，率先量产化的自信之作。
Arlen E系列不仅拥有320℃的高熔点，而且成型时的流动性也十分良好。
聚酰胺的吸水性高的原因是分子结构中的酰胺基同水分子形成氢键造成的。Arlen通过降低吸水之原因的酰胺基的浓度，实现了PA46 1/3的低吸水性。
Arlen分子链中的刚直的芳香环和低吸水性实现了优良的机械强度。
弯曲弹性模量（常温、*干燥状态）
E系列（E440N）=14,600Mpa
A系列（A350）=17,000Mpa
拥有良好的流动性。
展示了聚酰胺中*良的耐化学品性能。
拥有125℃的高玻璃化温度，即便在发动机室高温环境下，也能维持高刚性。
用途
Connector（连接器），Jack（插口），Switch（按钮）等SMT电子部件、汽车部件、汽车电装部件、汽缸头部盖板、恒温器外壳等发动机室内部件
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填料/增强材料
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特性
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用途
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形式
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| 物理性能 |
干燥
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调节后的
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单位制
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测试方法
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密度 / 比重
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1.63
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--
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g/cm3
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ASTM D792 |
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收缩率
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ASTM D955 | |||
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流动 : 2.00 mm
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0.40
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--
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%
|
|
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横向流动 : 2.00 mm
|
0.80
|
--
|
%
|
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吸水率
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ASTM D570 | |||
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24 hr, 23°C
|
0.30
|
--
|
%
|
|
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24 hr, 100°C
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3.0
|
--
|
%
|
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| 硬度 |
干燥
|
调节后的
|
单位制
|
测试方法
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洛氏硬度 (M 级)
|
95
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--
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ASTM D785 |
| 机械性能 |
干燥
|
调节后的
|
单位制
|
测试方法
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抗张强度
|
160
|
140
|
MPa
|
ASTM D638 |
|
伸长率 (断裂)
|
4.0
|
3.0
|
%
|
ASTM D638 |
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弯曲模量
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11000
|
8000
|
MPa
|
ASTM D790 |
|
弯曲强度
|
240
|
200
|
MPa
|
ASTM D790 |
| 冲击性能 |
干燥
|
调节后的
|
单位制
|
测试方法
|
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悬壁梁缺口冲击强度
|
80
|
90
|
J/m
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ASTM D256 |
| 热性能 |
干燥
|
调节后的
|
单位制
|
测试方法
|
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载荷下热变形温度 (1.8 MPa, 未退火)
|
290
|
--
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°C
|
ASTM D648 |
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玻璃转化温度
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85.0
|
--
|
°C
|
DSC |
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熔融温度
|
310
|
--
|
°C
|
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线形热膨胀系数
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ASTM D696 | |||
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流动
|
3.0E-5
|
--
|
cm/cm/°C
|
|
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垂直
|
6.0E-5
|
--
|
cm/cm/°C
|
| 电气性能 |
干燥
|
调节后的
|
单位制
|
测试方法
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体积电阻率
|
1.0E+15
|
--
|
ohms·cm
|
ASTM D257 |
|
介电强度
|
25
|
--
|
kV/mm
|
ASTM D149 |
|
介电常数 (1 MHz)
|
4.00
|
--
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ASTM D150 |
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耗散因数 (1 MHz)
|
0.013
|
--
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|
ASTM D150 |
| 可燃性 |
干燥
|
调节后的
|
单位制
|
测试方法
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UL 阻燃等级
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V-0
|
--
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UL 94 |
| 注射 |
干燥
|
单位制
|
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干燥温度
|
110
|
°C
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干燥时间
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2.0 到 6.0
|
hr
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料斗温度
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50 到 90
|
°C
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料筒后部温度
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300 到 325
|
°C
|
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料筒中部温度
|
315 到 335
|
°C
|
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料筒前部温度
|
320 到 335
|
°C
|
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射嘴温度
|
315 到 335
|
°C
|
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模具温度
|
90 到 140
|
°C
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注射速度
|
中等
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螺杆转速
|
150
|
rpm
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新闻：
Clean Planet Energy公司近日公布了两款新型超清洁燃料的详细信息，这两款燃料是为替代化石燃料而制造的，可用于任何船舶或船只。以“清洁地球海洋”为旗号的新产品可减少75%以上的二氧化碳排放量，并可将有害的空气污染物减少1500倍。这两种燃料都是以不可回收的废塑料为原料生产的，因此消除了原本会被焚烧、填埋或进入海洋的废物。
“使用Clean Planet Energy的海洋蒸馏燃料的船舶可以减少超过1500倍的硫污染，以及75%的二氧化碳排放。”
继Clean Planet最近宣布推出超清洁航空燃料后，Clean Planet Oceans还包括符合国际ISO 8712 2017标准的超清洁船用残余燃料（也称为船用燃料或燃油），以及符合*EN15940柴油规格的优质船用馏分燃料。
除了减少75%的二氧化碳外，这些新燃料的一个显著好处是减少了NOx（二氧化氮）和SOx（二氧化硫）的排放。氮氧化物和硫氧化物是燃烧化石燃料产生的一些最常见的空气污染物，全球每天造成约9000人死亡（来源：IHME）。与*的、严格的国际海事组织规定相比，Clean Planet的燃料可以减少1500倍的硫排放量。
“硫等空气污染物是以ppm（百万分之几）来衡量的。根据去年实施的IMO 2020[国际海事组织]规定，船上安装有洗涤器的船舶在燃烧海洋化石燃料油时，允许向海中排放35000ppm的硫，而没有洗涤器的船舶则允许向空气中排放5000ppm的硫，”Clean Planet Energy的CTO Andrew Odjo博士说，“相比之下，Clean Planet Energy的海洋残余燃料的硫含量仅为35ppm，Clean Planet Energy的海洋蒸馏油的硫含量仅为3ppm。这意味着使用Clean Planet Ocean的船用蒸馏油燃料的船舶，与使用化石燃料而不使用洗涤器的船舶相比，可以减少1500多倍的硫污染，与使用洗涤器的船舶相比，可以减少10000多倍的硫污染。”
这家总部位于英国的可再生能源公司将在其环保工厂内生产这些超清洁循环燃料。Clean Planet的环保工厂可以接受并转化不可回收的废塑料，否则这些塑料将被焚化、填埋或进入海洋。根据包括美国环保署和世界经济论坛在内的各方提供的数据，今年将有2.03亿吨塑料成为不可回收的废物，这意味着Clean Planet的技术不仅减少了二氧化碳排放和空气污染物，而且也解决了塑料危机。
